| 相 關 |
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| 產業(yè)現狀 | |
| 汽車電子可以大致分為車體電子和車載電子兩大類。車載電子產品具有對汽車行駛安全影響較小、安裝較為簡便、對車輛改動較小等優(yōu)點,持續(xù)增長的汽車保有量和較低的電子化水平,為我國車載電子發(fā)展提供了巨大空間。**年,中國車載電子市場規(guī)模達到***億元人民幣,同比增長***%。中國車載電子市場增長較快主要是由于消費者對于車載娛樂、導航等功能需求的不斷提高和車載電子產品技術的快速發(fā)展??鐕囕d電子制造企業(yè)是中國車載電子市場的主力,但中國本土車載電子制造廠商迅速發(fā)展,特別是在車載電子產品領域技術水平提高很快,逐漸在市場中取得競爭優(yōu)勢。國內企業(yè)首先在車載娛樂系統(tǒng)實現了突破,車載定位監(jiān)控、車載導航系統(tǒng)等市場也在迅速發(fā)展。 | |
| 市場容量 | |
| 我國已經成為全球汽車消費大國,私人汽車保有量逐年增加。據統(tǒng)計,**年全年國產汽車銷量達到***萬輛,再次刷新歷史紀錄。**年末全國民用汽車保有量達到***萬輛,比**年末增長***%,其中私人汽車保有量***萬輛,增長***%。汽車市場的發(fā)展推動了汽車工業(yè)及相關的零配件、汽車電子產業(yè)的發(fā)展。各類汽車電子產品中,以轎車為主的乘用車市場是汽車電子產業(yè)發(fā)展最大的需求來源,轎車市場的持續(xù)發(fā)展為汽車電子產業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的市場需求基礎。**年中國汽車電子市場規(guī)模達到***億元,**-**年的復合增長率達到***%。 | |
| 競爭格局 | |
| 國內已形成了一定規(guī)模的汽車電子產品,主要為中低端和車載電子產品,如:車載導航系統(tǒng)、汽車影音系統(tǒng)、遙控中央門鎖、各類防盜報警系統(tǒng)、后行李箱遙控開啟等,在代表企業(yè)性能水平的汽車電子控制裝置方面與國際巨頭差距甚遠,僅有少量企業(yè)進入少量傳感器和執(zhí)行器生產領域。在車載導航系統(tǒng),國內企業(yè)在前裝和后裝市場均占有一定的市場份額,尤其是在后裝市場國內電子企業(yè)占據主要的市場份額,涌現了如深圳航盛、德賽西威、華陽集團、路暢科技等企業(yè)。由于車體電子控制系統(tǒng)技術含量高,基本被外資品牌控制,國內企部分企業(yè)在低端及給國際電子巨頭配套市場分杯羹,如星宇股份切入LED 后車燈市場,亞太股份切入低端ABS 市場、宏發(fā)股份進入汽車繼電器市場。 | |
| 發(fā)展前景 | |
| 隨著汽車產銷規(guī)模的不斷增長以及保有車輛規(guī)模增加,消費者對汽車需求的增加、機械系統(tǒng)到電子系統(tǒng)的轉換,以及動力總成性能的提高,迅速推動半導體器件等電子器件在汽車電子中的發(fā)展和應用,給汽車電子產業(yè)帶來了持續(xù)的高速增長,我們預計未來**年國內汽車電子產值有望保持***%以上的復合增速。在車載電子、車聯網、新能源汽車電子等新興汽車電子產品領域,市場需求增長速度將遠高于汽車工業(yè)的發(fā)展速度,也給國內汽車電子企業(yè)提供巨大的市場空間和發(fā)展機遇。車載電子、新能源汽車電子是國內汽車電子企業(yè)主要發(fā)展方向,同時也可從傳統(tǒng)汽車電子控制系統(tǒng)的零配件市場取得一定市場份額。 | |
| 面臨挑戰(zhàn) | |
| 作為整車配套產品,汽車電子產品必須適應整車對可靠性、穩(wěn)定性、安全性的要求,相關產品從設計到生產定型需經過**~**年的嚴格測試認證,以及總計數百萬公里以上路測檢驗。產品定型周期長,門檻高,不具備規(guī)模和技術實力的企業(yè)難以進入。特別是在技術含量和價值更高的發(fā)動機(動力)控制系統(tǒng)、底盤(安全)控制系統(tǒng)、車身電子等前裝市場中,國外企業(yè)掌握核心技術。國內企業(yè)面臨重重技術和法律壁壘,短期內難以被整車廠家認可,處于競爭劣勢。與此同時,國內汽車電子產業(yè)鏈發(fā)展不成熟,上下游互動機制尚未形成,沒有形成汽車電子產業(yè)鏈緊密協同的局面。整車廠、新興汽車電子制造商及相關汽車研發(fā)企業(yè),圍繞整車產品配套需求開展項目合作的商業(yè)模式,沒有完全建立。另外,中國汽車電子專業(yè)人才嚴重缺乏,國內科研人員主要以汽車專業(yè)或電子專業(yè)為主,缺少既懂汽車又懂電子的復合型人才,核心技術、人才缺失和研發(fā)投入不足造成中國汽車電子企業(yè)只能生產中低端產品(車載導航系統(tǒng)、汽車影音系統(tǒng)等)。 | |
第1章 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展綜述 |
產 |
1.1 汽車電子的相關概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車電子的定義 | 調 |
| 汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ecu)。汽車電子最重要的作用是提高汽車的安全性、舒適性、經濟性和娛樂性。用傳感器、微處理器mpu、執(zhí)行器、數十甚至上百個電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。 | 研 |
| 1.1.2 汽車電子產品的分類 | 網 |
| 1.1.3 汽車電子產業(yè)鏈分析 | w |
| 1.1.4 汽車電子占汽車成本分析 | w |
| 1.1.5 汽車電子的產業(yè)地位分析 | w |
1.2 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
. |
| 1.2.1 汽車電子行業(yè)政策環(huán)境分析 | C |
| ?。?)汽車電子行業(yè)主要政策分析 | i |
| ?。?)汽車電子產品標準發(fā)展情況 | r |
| ?。?)汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | . |
| 1.2.2 汽車電子行業(yè)經濟環(huán)境分析 | c |
| ?。?)宏觀經濟環(huán)境分析 | n |
| ?。?)宏觀經濟環(huán)境對行業(yè)影響分析 | 中 |
| 1.2.3 汽車電子行業(yè)社會環(huán)境分析 | 智 |
| ?。?)新能源汽車為車控電子創(chuàng)造機會 | 林 |
| 2008年經濟危機之后,發(fā)達國家皆主動開始尋找戰(zhàn)略性新興產業(yè),新能源汽車產業(yè)是全球各國競相追逐的戰(zhàn)略性新興產業(yè)之一。世界上主要汽車制造大國,皆制訂了目標遠大的新能源汽車推廣計劃。 | 4 |
| 2009年-2014年,從全球新能源汽車發(fā)展從無到有,產品從試驗場走向商業(yè)化,逐漸呈現規(guī)模化趨勢。2009年新能源汽車銷量不足4千輛,2013年銷量超過18萬輛。產品豐富度大幅增加,2010年美國市場僅有l(wèi)eaf和volt兩款新能源車在銷售,2013年已經接近20款,主流汽車企業(yè)皆推出新能源汽車產品參與該細分市場的競爭,歐洲、日本和中國亦在經歷同樣的進程。新能源汽車的研發(fā)技術滲透已經從初期的龍頭公司擴張到主流汽車公司皆參予的狀態(tài)。 | 0 |
| 新技術產業(yè)發(fā)展規(guī)律顯示:技術滲透快速從少數幾家公司擴張到行業(yè)內主流公司,部分商品從實驗室走向商品化并初具規(guī)模,產生一批影響強大、嶄新且動態(tài)的技術、產品和部門,全球集群研發(fā)支持等出現時,是戰(zhàn)略性新興產業(yè)即將取得突破的前兆。新能源汽車產業(yè)目前進程皆符合這些規(guī)律,基本能夠判斷出新能源汽車正處于產業(yè)爆發(fā)前期的階段。 | 0 |
| 1、歐洲新能源汽車銷售市場簡況 | 6 |
| 2009-2010年是歐洲新能源汽車市場導入期,2011年以來,市場銷量進入快速增長期。2013年銷售量超過3萬輛。歐洲的新能源汽車產品接近20款,主流制造商皆推出產品參與該細分市場競爭。 | 1 |
| 2、美國新能源汽車銷售市場簡況 | 2 |
| 經過2009-2010年2年的導入期后,美國新能源汽車2009-2014年銷量快速增長2013年美國銷量已經接近10萬輛,占全球銷量一半左右。:近5年來,美國新能源車也從2009年的僅2款,2013年豐富到近20款。 | 8 |
| 3、日本新能源汽車銷售市場簡況 | 6 |
| 2013年,日本新能源汽車銷售3.1萬輛,自2009年開始向市場導入新能源車后,2009-2014年連續(xù)保持高增長。新能源汽車產品從2009年的3款,增長到2013年的9款。 | 6 |
| 4、中國新能源汽車銷售市場簡況 | 8 |
| 2013年中國新能源汽車銷售1.76萬輛,其中乘用車約1.5萬輛。在政策補助的扶持下,2009年以來銷量亦持續(xù)高增長。 | 產 |
| 全^文:http://www.znhbike.com/2014-09/QiCheDianZiShiChangDiaoChaFenXi.html | |
| 預計我國新能源汽車行業(yè)將迎來高速增長。計劃到2015 年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50 萬輛;到2020 年,純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200 萬輛、累計產銷量超過500 萬輛。 | 業(yè) |
| 但我們認為充電設施不完備,消費者接受程度較低將導致新能源汽車實際銷量有可能低于國家規(guī)劃。我們認為14/15/16 年新能源汽車的銷量為6.4/11.5/16.1 萬輛。 | 調 |
| 近年來,我國政府對新能源汽車高度重視,采取了多種措施和政策推動其發(fā)展。國家發(fā)改委2007年頒布的《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》為新能源汽車的市場進入掃除了政策障礙,而2009年,國家獎電動汽車作為七大戰(zhàn)略性產業(yè)之一,在政府投資中放在了主要位置,同時國內眾多省份紛紛計劃發(fā)展新能源汽車產業(yè)。2012 年7月國務院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2015-2020 年)》把純電驅動作為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略方向。新能源汽車電子產品裝配率較傳統(tǒng)汽車有大幅度提升。電子產品占整車成本可以達到 60%甚至更高。這也是我國汽車電子產業(yè)面臨的機遇。 | 研 |
| ?。?)消費者對汽車電子需求日益增加 | 網 |
| ?。?)創(chuàng)新性需求推升汽車電子的發(fā)展 | w |
| 1.2.4 汽車電子行業(yè)技術環(huán)境分析 | w |
| ?。?)汽車電控系統(tǒng)平臺技術發(fā)展分析 | w |
| ?。?)信息系統(tǒng)平臺和網絡總線技術分析 | . |
| ?。?)汽車電子基礎技術平臺發(fā)展分析 | C |
| (4)中國汽車電子技術自主開發(fā)與應用分析 | i |
| ?。?)汽車電子行業(yè)專利分析 | r |
第2章 中國汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
. |
2.1 國外汽車市場發(fā)展情況分析 |
c |
| 2.1.1 日本汽車市場發(fā)展情況分析 | n |
| (1)日本汽車產銷規(guī)模分析 | 中 |
| ?。?)日本汽車市場產銷車型與品牌結構分析 | 智 |
| ?。?)日本汽車市場出口規(guī)模分析 | 林 |
| ?。?)日本汽車市場出口車型與品牌結構分析 | 4 |
| 2.1.2 韓國汽車市場發(fā)展情況分析 | 0 |
| (1)韓國汽車保有量分析 | 0 |
| ?。?)韓國汽車市場產銷規(guī)模分析 | 6 |
| (3)韓國汽車市場車型結構分析 | 1 |
| ?。?)韓國汽車市場出口規(guī)模分析 | 2 |
| (5)韓國汽車市場出口車型結構分析 | 8 |
| 2.1.3 美國汽車市場發(fā)展情況分析 | 6 |
| ?。?)美國汽車產銷規(guī)模分析 | 6 |
| ?。?)美國汽車市場生產車型結構分析 | 8 |
| 2.1.4 歐洲汽車市場發(fā)展情況分析 | 產 |
| 據歐洲汽車行業(yè)協會日前發(fā)布的數據,2013年歐盟乘用車銷量同比下滑1.7%,達到1,185萬輛;不過12月銷量同比增長13.3%,連續(xù)第四個月提升,并在近年來首次出現兩位數比例增幅。 | 業(yè) |
| 2014年1月16日,歐洲汽車制造商協會acea(association des constructeurs européens d'automobiles)發(fā)布的數據顯示,2013年12月歐盟27國乘用車注冊銷量為906,294輛,較之2012年12月的800,006輛,同比小幅增長13.3%。這是去年9月以來連續(xù)第四個月同比增長。 | 調 |
| 2013年全年,歐盟27國乘用車累計注冊銷量為11,850,905輛,2012年為12,054,057輛,同比下跌1.7%。 | 研 |
| 若歐盟27國加上歐洲自由貿易聯盟(european free trade association,efta)中的冰島、挪威和瑞士3個北歐國家,則12月份銷量948,090輛,在2012年同期839,027輛的基礎上,同比提高13.0%。全年累計銷量從12,528,093輛同比下跌1.8%至12,308,215輛。 | 網 |
| 若歐盟早期15個成員國加上efta中的3個國家,即所謂的西歐區(qū)域,12月份銷量為881,898輛,2012年12月份為782,505輛,同比反彈12.7%。全年銷量從11,773,467輛同比下跌1.9%至11,554,096輛。 | w |
| 2.1.5 印度汽車市場發(fā)展情況分析 | w |
| ?。?)印度汽車市場產銷規(guī)模分析 | w |
| ?。?)印度汽車市場產銷車型結構分析 | . |
2.2 中國汽車行業(yè)總體運行情況分析 |
C |
| 2.2.1 中國汽車總體產銷情況 | i |
| ?。?)2013年1-12月汽車產銷量分析 | r |
| ?。?)2005-2013年汽車產銷量分析 | . |
| ?。?)2005-2013年汽車產銷率分析 | c |
| ?。?)汽車產銷量占全球比重趨勢預測 | n |
| 2.2.2 中國汽車進出口情況 | 中 |
| ?。?)中國汽車進口情況分析 | 智 |
| ?。?)中國汽車出口情況分析 | 林 |
| ?。?)中國汽車進出口區(qū)域分析 | 4 |
| ?。?)中國汽車貿易競爭力分析 | 0 |
| 2.2.3 中國汽車總體經營情況 | 0 |
| ?。?)汽車行業(yè)經營效益分析 | 6 |
| (2)汽車行業(yè)盈利能力分析 | 1 |
| ?。?)汽車行業(yè)運營能力分析 | 2 |
| ?。?)汽車行業(yè)償債能力分析 | 8 |
| ?。?)汽車行業(yè)發(fā)展能力分析 | 6 |
2.3 中國分車型汽車產銷情況分析 |
6 |
| 2.3.1 中國乘用車產銷情況 | 8 |
| (1)乘用車總體產銷分析 | 產 |
| ?。?)乘用車產量占總產量比重及走勢分析 | 業(yè) |
| (3)乘用車產量車型結構分析 | 調 |
| ?。?)基本型乘用車(轎車)產銷情況 | 研 |
| ?。?)多功能乘用車(mpv)產銷情況 | 網 |
| (6)運動型多功能乘用車(suv)產銷情況 | w |
| ?。?)交叉型乘用車產銷情況 | w |
| 2.3.2 中國商用車產銷情況 | w |
| ?。?)商用車總體產銷分析 | . |
| (2)2005-2013年商用車產量占總產量比重及走勢分析 | C |
| ?。?)商用車產量車型結構分析 | i |
| ?。?)客車產銷情況 | r |
| ?。?)貨車產銷情況 | . |
2.4 中國重點汽車企業(yè)產銷情況分析 |
c |
| 2.4.1 汽車銷量排名前十位企業(yè) | n |
| 2.4.2 乘用車銷量排名前十位企業(yè) | 中 |
| 2.4.3 商用車銷量排名前十位企業(yè) | 智 |
2.5 中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
林 |
| 2.5.1 中國汽車消費將進入普及期 | 4 |
| 2.5.2 汽車需求重心將向二三線地區(qū)延伸 | 0 |
| 2.5.3 汽車市場需求結構將產生新的變化 | 0 |
| Market Research, Forecast and Benchmark Enterprise Analysis Report on China Automotive Electronics Industry (2015) | |
第3章 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
3.1 全球汽車電子市場發(fā)展分析 |
1 |
| 3.1.1 全球汽車電子市場發(fā)展概況 | 2 |
| 3.1.2 全球汽車電子市場發(fā)展情況 | 8 |
| ?。?)全球汽車電子市場規(guī)模 | 6 |
| (2)全球汽車電子信息市場情況 | 6 |
| ?。?)全球汽車電子系統(tǒng)市場情況 | 8 |
| 3.1.3 全球汽車電子市場特征分析 | 產 |
| ?。?)全球汽車電子區(qū)域市場特征 | 業(yè) |
| ?。?)全球汽車電子產品結構特征 | 調 |
3.2 中國汽車電子行業(yè)市場分析 |
研 |
| 3.2.1 中國汽車電子市場規(guī)模析 | 網 |
| 我國已經成為全球汽車消費大國,私人汽車保有量逐年增加。據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計,2013 年全年國產汽車銷量達到2,198 萬輛,再次刷新歷史紀錄;根據國家統(tǒng)計局《2013 年國民經濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》,2013 年末全國民用汽車保有量達到13,741 萬輛,比上年末增長13.7%,其中私人汽車保有量10,892萬輛,增長17.0%。 | w |
| 汽車市場的發(fā)展推動了汽車工業(yè)及相關的零配件、汽車電子產業(yè)的發(fā)展。各類汽車電子產品中,以轎車為主的乘用車市場是汽車電子產業(yè)發(fā)展最大的需求來源,轎車市場的持續(xù)發(fā)展為汽車電子產業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的市場需求基礎。2013 年中國汽車電子市場規(guī)模達到3,120.7 億元,2009-2013 年的復合增長率達到15.7%。 | w |
| 3.2.2 中國汽車電子市場特點分析 | w |
| 3.2.3 汽車電子產業(yè)基地建設動向 | . |
3.3 中國汽車電子行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
C |
| 3.3.1 中國汽車電子市場發(fā)展面臨的問題 | i |
| (1)汽車電子行業(yè)發(fā)展面臨的問題 | r |
| ?。?)汽車電子市場發(fā)展的制約因素 | . |
| 3.3.2 中國汽車電子市場發(fā)展對策分析 | c |
| ?。?)汽車電子市場的發(fā)展對策分析 | n |
| ?。?)汽車電子自主創(chuàng)新重點領域建議 | 中 |
| 3.3.3 中國臺灣汽車電子企業(yè)供應鏈策略借鑒 | 智 |
| ?。?)“主動多元化”的運作模式分析 | 林 |
| (2)“被動多元化”的運作模式分析 | 4 |
| ?。?)“既有領域深耕”的運作模式分析 | 0 |
| ?。?)“新市場經營”的運作模式分析 | 0 |
第4章 中國汽車電子行業(yè)產品市場分析 |
6 |
4.1 汽車電子產品應用結構分析 |
1 |
4.2 汽車半導體及電子元器件市場分析 |
2 |
| 4.2.1 汽車半導體市場發(fā)展分析 | 8 |
| ?。?)全球汽車半導體市場分析 | 6 |
| ?。?)中國汽車半導體市場分析 | 6 |
| 4.2.2 汽車用基礎電子元器件發(fā)展分析 | 8 |
| ?。?)汽車傳感器市場需求分析 | 產 |
| ?。?)汽車控制器市場需求分析 | 業(yè) |
| ?。?)汽車繼電器市場需求分析 | 調 |
| (4)汽車執(zhí)行器市場需求分析 | 研 |
| ?。?)pcb在汽車電子的高端應用分析 | 網 |
4.3 汽車電子控制裝置市場分析 |
w |
| 4.3.1 汽車電子控制裝置的發(fā)展概況 | w |
| ?。?)汽車電子控制系統(tǒng)的發(fā)展現狀 | w |
| ?。?)小排量汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)分析 | . |
| 4.3.2 動力傳動系統(tǒng)電子控制裝置市場分析 | C |
| ?。?)自主品牌發(fā)動機發(fā)展分析 | i |
| (2)自動變速器市場需求分析 | r |
| ?。?)動力傳動系統(tǒng)的創(chuàng)新分析 | . |
| ?。?)汽車發(fā)動機發(fā)展趨勢預測 | c |
| ?。?)微特電機在汽車電子領域大有作為 | n |
| 4.3.3 汽車底盤系統(tǒng)電子控制裝置市場分析 | 中 |
| ?。?)汽車abs技術的發(fā)展情況分析 | 智 |
| ?。?)esp成為汽車安全新趨勢 | 林 |
| 4.3.4 車身系統(tǒng)電子控制裝置市場分析 | 4 |
| ?。?)車身電子升級擴展半導體市場 | 0 |
| ?。?)汽車車身控制發(fā)展趨勢預測 | 0 |
| (3)汽車安全氣囊技術及發(fā)展趨勢 | 6 |
| 4.3.5 汽車電子控制技術的應用與發(fā)展趨勢 | 1 |
| ?。?)汽車電子控制系統(tǒng)的構成 | 2 |
| ?。?)汽車電子控制技術的應用 | 8 |
| ?。?)汽車電子技術應用的發(fā)展趨勢 | 6 |
4.4 車載汽車電子裝置市場分析 |
6 |
| 4.4.1 汽車導航系統(tǒng)市場分析 | 8 |
| ?。?)中國汽車導航產業(yè)發(fā)展現狀 | 產 |
| (2)車載gps導航市場機遇分析 | 業(yè) |
| (3)車載gps導航市場競爭分析 | 調 |
| ?。?)車載gps導航市場發(fā)展趨勢 | 研 |
| 4.4.2 汽車娛樂系統(tǒng)市場分析 | 網 |
| ?。?)車載電視市場發(fā)展分析 | w |
| ?。?)汽車音響市場發(fā)展分析 | w |
| ?。?)汽車信息娛樂市場分析 | w |
| (4)車載dvd市場發(fā)展分析 | . |
| ?。?)車載mp3播放器發(fā)展分析 | C |
| ?。?)車載fm發(fā)射器發(fā)展分析 | i |
| 4.4.3 汽車信息系統(tǒng)市場分析 | r |
| ?。?)車載信息系統(tǒng)發(fā)展現狀分析 | . |
| ?。?)車載信息系統(tǒng)市場發(fā)展趨勢 | c |
| 中國汽車電子行業(yè)市場調研預測與標桿企業(yè)分析報告(2015年) | |
| (3)telematics產業(yè)的市場分析 | n |
| ?。?)汽車內部電子信息系統(tǒng)分析 | 中 |
| ?。?)無線車載通信市場發(fā)展前景 | 智 |
| ?。?)智能交通車載信息系統(tǒng)發(fā)展方向 | 林 |
第5章 中國汽車電子行業(yè)重點區(qū)域分析 |
4 |
5.1 汽車電子行業(yè)區(qū)域分布特征 |
0 |
5.2 深圳市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
0 |
| 5.2.1 深圳市汽車保有量及增長分析 | 6 |
| 5.2.2 深圳市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | 1 |
| 5.2.3 深圳市主要汽車電子企業(yè)分析 | 2 |
| 5.2.4 深圳市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | 8 |
| 5.2.5 深圳市汽車電子發(fā)展前景展望 | 6 |
5.3 上海市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
| 5.3.1 上海市汽車保有量及增長分析 | 8 |
| 5.3.2 上海市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | 產 |
| 5.3.3 上海市主要汽車電子企業(yè)分析 | 業(yè) |
| 5.3.4 上海市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | 調 |
| 5.3.5 上海市汽車電子發(fā)展前景展望 | 研 |
5.4 北京市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
網 |
| 5.4.1 北京市汽車保有量及增長分析 | w |
| 5.4.2 北京市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | w |
| 5.4.3 北京市主要汽車電子企業(yè)分析 | w |
| 5.4.4 北京市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | . |
| 5.4.5 北京市汽車電子發(fā)展前景展望 | C |
5.5 天津市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
i |
| 5.5.1 天津市汽車保有量及增長分析 | r |
| 5.5.2 天津市主要汽車電子企業(yè)分析 | . |
| 5.5.3 天津市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | c |
| 5.5.4 天津市汽車電子最新發(fā)展動向 | n |
| 5.5.5 天津市汽車電子發(fā)展前景展望 | 中 |
5.6 南京市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
| 5.6.1 南京市汽車零部件發(fā)展概況 | 林 |
| 5.6.2 南京市主要汽車電子企業(yè)分析 | 4 |
| 5.6.3 南京市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | 0 |
| 5.6.4 南京市汽車電子最新發(fā)展動向 | 0 |
5.7 武漢市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
| 5.7.1 武漢市汽車保有量及增長分析 | 1 |
| 5.7.2 武漢市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | 2 |
| 5.7.3 武漢市主要汽車電子企業(yè)分析 | 8 |
| 5.7.4 武漢市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | 6 |
| 5.7.5 武漢市汽車電子發(fā)展前景展望 | 6 |
5.8 杭州市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
8 |
| 5.8.1 杭州市汽車保有量及增長分析 | 產 |
| 5.8.2 杭州市主要汽車電子企業(yè)分析 | 業(yè) |
| 5.8.3 杭州市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | 調 |
| 5.8.4 杭州市汽車電子發(fā)展前景展望 | 研 |
5.9 長春市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
網 |
| 5.9.1 長春市汽車保有量及增長分析 | w |
| 5.9.2 長春市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | w |
| 5.9.3 長春市主要汽車電子企業(yè)分析 | w |
| 5.9.4 長春市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | . |
| 5.9.5 長春市汽車電子最新發(fā)展動向 | C |
| 5.9.6 長春市汽車電子發(fā)展前景展望 | i |
5.10 佛山市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
r |
| 5.10.1 佛山市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | . |
| 5.10.2 佛山市主要汽車電子企業(yè)分析 | c |
| 5.10.3 佛山市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | n |
| 5.10.4 佛山市汽車電子發(fā)展前景展望 | 中 |
5.11 蕪湖市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
| 5.11.1 蕪湖市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 5.11.2 蕪湖市主要汽車電子企業(yè)分析 | 4 |
| 5.11.3 蕪湖市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | 0 |
| 5.11.4 蕪湖市汽車電子最新發(fā)展動向 | 0 |
| 5.11.5 蕪湖市汽車電子發(fā)展前景展望 | 6 |
5.12 十堰市汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
1 |
| 5.12.1 十堰市汽車電子行業(yè)發(fā)展概況 | 2 |
| 5.12.2 十堰市主要汽車電子產業(yè)群分析 | 8 |
| 5.12.3 十堰市汽車電子發(fā)展優(yōu)勢分析 | 6 |
第6章 汽車電子市場競爭分析 |
6 |
6.1 全球汽車電子市場競爭格局分析 |
8 |
| 6.1.1 全球汽車電子市場競爭格局分析 | 產 |
| ?。?)全球汽車電子市場競爭格局概況 | 業(yè) |
| ?。?)全球汽車半導體企業(yè)競爭格局 | 調 |
| (3)全球主要汽車電子控制系統(tǒng)企業(yè) | 研 |
| ?。?)全球主要綜合性汽車電子企業(yè) | 網 |
| 6.1.2 全球主要汽車電子企業(yè)經營情況分析 | w |
| (1)德國博世集團經營分析 | w |
| zhōng guó Qìchē diànzǐ háng yè shìchǎng diàoyán yùcè yǔ biāogān qǐyè fēnxī bàogào (2015 nián) | |
| ?。?)日本電裝經營分析 | w |
| ?。?)美國德爾福經營分析 | . |
| (4)德國大陸集團經營分析 | C |
| ?。?)美國偉世通經營分析 | i |
| ?。?)法國法雷奧經營分析 | r |
| ?。?)韓國摩比斯經營分析 | . |
| (8)美國江森自控經營分析 | c |
6.2 中國汽車電子市場競爭格局分析 |
n |
| 6.2.1 中國汽車電子企業(yè)發(fā)展狀況分析 | 中 |
| ?。?)中國汽車電子企業(yè)規(guī)模分析 | 智 |
| ?。?)中國主要汽車電子企業(yè)情況分析 | 林 |
| 6.2.2 中國汽車電子市場競爭狀況分析 | 4 |
| (1)家電企業(yè)進軍中國汽車電子市場 | 0 |
| (2)半導體廠商進軍中國汽車電子市場 | 0 |
| ?。?)國際汽車電子企業(yè)加快本地化進程 | 6 |
| 6.2.3 中國汽車電子市場競爭格局分析 | 1 |
第7章 中國汽車電子行業(yè)主要企業(yè)分析 |
2 |
7.1 深圳市航盛電子股份有限公司經營分析 |
8 |
| 7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
| 7.1.2 企業(yè)產銷能力分析 | 6 |
| 7.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | 8 |
| 7.1.4 企業(yè)運營能力分析 | 產 |
| 7.1.5 企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
| 7.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 調 |
| 7.1.7 企業(yè)產品結構及新產品動向 | 研 |
| 7.1.8 企業(yè)銷售渠道與網絡 | 網 |
| 7.1.9 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | w |
7.2 天津富士通天電子有限公司經營分析 |
w |
| 7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
| 7.2.2 企業(yè)產銷能力分析 | . |
| 7.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | C |
| 7.2.4 企業(yè)運營能力分析 | i |
| 7.2.5 企業(yè)償債能力分析 | r |
| 7.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | . |
| 7.2.7 企業(yè)產品結構及新產品動向 | c |
| 7.2.8 企業(yè)銷售渠道與網絡分析 | n |
| 7.2.9 企業(yè)經營狀況優(yōu)劣勢分析 | 中 |
7.3 廣東好幫手電子科技股份有限公司經營分析 |
智 |
| 7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 7.3.2 企業(yè)產銷能力分析 | 4 |
| 7.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | 0 |
| 7.3.4 企業(yè)運營能力分析 | 0 |
| 7.3.5 企業(yè)償債能力分析 | 6 |
| 7.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 1 |
| 7.3.7 企業(yè)組織架構分析 | 2 |
| 7.3.8 企業(yè)產品結構及新產品動向 | 8 |
| 7.3.9 企業(yè)銷售渠道與網絡 | 6 |
| 7.3.10 企業(yè)經營狀況優(yōu)劣勢分析 | 6 |
7.4 天派電子(深圳)有限公司經營分析 |
8 |
| 7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產 |
| 7.4.2 企業(yè)產銷能力分析 | 業(yè) |
| 7.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | 調 |
| 7.4.4 企業(yè)運營能力分析 | 研 |
| 7.4.5 企業(yè)償債能力分析 | 網 |
| 7.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | w |
| 7.4.7 企業(yè)研發(fā)能力分析 | w |
| 7.4.8 企業(yè)銷售渠道與網絡 | w |
| 7.4.9 企業(yè)經營狀況優(yōu)劣勢分析 | . |
| 7.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | C |
7.5 聯合汽車電子有限公司經營分析 |
i |
| 7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | r |
| 7.5.2 企業(yè)產銷能力分析 | . |
| 7.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | c |
| 7.5.4 企業(yè)運營能力分析 | n |
| 7.5.5 企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 7.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
| 7.5.7 企業(yè)研發(fā)能力分析 | 林 |
| 7.5.8 企業(yè)產品結構及新產品動向 | 4 |
| 7.5.9 業(yè)銷售渠道與網絡 | 0 |
| 7.5.10 業(yè)經營狀況優(yōu)劣勢分析 | 0 |
| 7.5.11 業(yè)投資兼并與重組分析 | 6 |
7.6 寧波均勝電子股份有限公司 |
1 |
| 7.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 2 |
| 7.6.2 企業(yè)財務數據分析 | 8 |
7.7 廣東盛路通信科技股份有限公司 |
6 |
| 7.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
| 7.7.2 企業(yè)財務數據分析 | 8 |
| 中國の車載電子業(yè)界市場調査予測及びベンチマーク企業(yè)分析レポート(2015年) | |
7.8 浙江亞太機電股份有限公司 |
產 |
| 7.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 7.8.2 企業(yè)財務數據分析 | 調 |
7.9 寧波華翔電子股份有限公司 |
研 |
| 7.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網 |
| 7.9.2 企業(yè)財務數據分析 | w |
7.10 常州星宇車燈股份有限公司 |
w |
| 7.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
| 7.10.2 企業(yè)財務數據分析 | . |
7.11 華域汽車系統(tǒng)股份有限公司 |
C |
| 7.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | i |
| 7.11.2 企業(yè)財務數據分析 | r |
7.12 江蘇云意電氣股份有限公司 |
. |
| 7.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | c |
| 7.12.2 企業(yè)財務數據分析 | n |
第8章 中-智-林-濟研:中國汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢及市場預測分析 |
中 |
8.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
智 |
| 8.1.1 汽車電子總體發(fā)展趨勢預測 | 林 |
| 8.1.2 汽車電子產品發(fā)展趨勢預測 | 4 |
| ?。?)汽車安全系統(tǒng)發(fā)展趨勢預測 | 0 |
| ?。?)娛樂信息系統(tǒng)發(fā)展趨勢預測 | 0 |
| ?。?)混合動力汽車電子發(fā)展趨勢 | 6 |
| ?。?)汽車發(fā)動機控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢 | 1 |
8.2 全球汽車電子市場預測分析 |
2 |
| 8.2.1 全球汽車電子市場規(guī)模預測分析 | 8 |
| 8.2.2 全球汽車電子產品市場預測分析 | 6 |
| ?。?)全球車用ic市場規(guī)模預測分析 | 6 |
| (2)全球汽車微控制器規(guī)模預測分析 | 8 |
| ?。?)全球汽車導航市場規(guī)模預測分析 | 產 |
| ?。?)全球汽車電子pcb市場預測分析 | 業(yè) |
| 8.2.3 主要國家汽車電子市場預測分析 | 調 |
| (1)印度車用電子市場發(fā)展預測分析 | 研 |
| ?。?)俄羅斯汽車電子市場發(fā)展預測分析 | 網 |
8.3 中國汽車電子市場預測分析 |
w |
| 8.3.1 中國汽車電子總體市場規(guī)模預測分析 | w |
| 8.3.2 中國汽車電子產品市場規(guī)模預測分析 | w |
| (1)汽車傳感器市場規(guī)模預測分析 | . |
| ?。?)汽車pcb市場規(guī)模預測分析 | C |
| ?。?)汽車微控制器市場規(guī)模預測分析 | i |
| ?。?)汽車連接器市場規(guī)模預測分析 | r |
http://www.znhbike.com/2014-09/QiCheDianZiShiChangDiaoChaFenXi.html
略……

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